El mercado automotor argentino muestra un crecimiento notable en ventas de autos y motos, con récords históricos en transferencias de usados.
El mercado automotor en Argentina está atravesando un periodo notable, con cifras de ventas de autos 0 km en julio que se sitúan un 2,8% por encima de la referencia de 2023. En el caso de las motos, el incremento es aún más significativo, alcanzando un 6,6%. Además, el mercado de autos usados ha establecido un récord histórico, ya que desde que se comenzó a medir en 1995, es la primera vez que se superan las 180.000 transferencias. Este fenómeno sugiere que cuando una variable positiva se alinea con otras, no se trata de una casualidad.
Los consumidores han cambiado sus patrones de compra. Aquellos que optan por una moto tienden a dirigirse hacia el mercado de autos usados, y a su vez, los compradores de autos usados también presentan un perfil diferente al de quienes adquieren vehículos nuevos. La diferencia en el gasto es notable, ya que no es lo mismo invertir entre 5 millones de pesos que entre 15 o 20 millones, y mucho menos entre 30 y 40 millones.
Martín Zuppi, presidente de Stellantis, comentó durante una rueda de prensa sobre la presentación del nuevo Peugeot 2008: “La semana de agosto viaja a la misma velocidad que julio. Entonces, la pregunta es si fue raro que se mantengan las mismas variables; ¿por qué debería ser distinto? Se mantiene la financiación, el volumen de consultas diarias, y la brecha del dólar sigue siendo similar, entonces podríamos pensar que quizás esto vino para quedarse”. Zuppi también mencionó que a principios de año se proyectaba una caída del 25% al 30%, lo cual se cumplió, pero en el segundo semestre se esperaba que la caída estuviera en un rango del 5% al 7% en comparación con 2023. Sin embargo, los números de julio muestran resultados similares a los del pasado, sin una caída significativa. “Toda esta cuenta, que hiciste en el primer semestre, nos da 380.000 autos. Hasta hace tres meses hablábamos de 350.000. Julio, anualizado, daría 430.000. Entonces, muestran resultados similares a 2025, 420.000 unidades anuales, es decir, volver a contar vehículos pesados”, agregó.
Para entender qué ha cambiado y ha permitido esta recuperación, es necesario evaluar varios factores. Zuppi mencionó que el regreso del crédito ha sido probablemente importante, aunque también ha habido una influencia del tipo de cambio entre el oficial y el paralelo. “Cuando se mueve el dólar, la gente sale a aprovechar y hacer negocios con sus ahorros”, comentó un empresario de concesionarias multimarca del interior del país. En este contexto, los argentinos están guardando sus ahorros en dólares ante la menor subida de la divisa, invirtiendo en grandes electrodomésticos y automóviles. Sin embargo, no solo esto ha cambiado; también se ha dado una apertura total a las importaciones, lo que ha incrementado la oferta de productos. Dentro de esta oferta, los SUV están en auge, así como los segmentos de autos compactos y sedanes, que se consideran accesibles en términos de precio.
Massimino, Director Comercial de Volkswagen Argentina, explicó que “hasta 2019 había un margen bajo de rentabilidad con volúmenes altos de unidades. En los últimos años tuvimos márgenes mejores, pero ahora estamos en un peor escenario, con mercados bajos. La clave aquí es tomar ritmo. Lo bueno es que hay tiempo de demanda, en mínimos históricos para la industria, y creemos que esto tiene un buen futuro”.
Un factor que ha influido en el mercado es la casi desaparición de los modelos pequeños, conocidos como A (cero), cuyo último exponente, el Toyota Etios, fue discontinuado el año pasado. Este modelo fue reemplazado por el Yaris, pero hoy en día, la desregulación permite que exista una gama completa de versiones con entrega inmediata para prácticamente todos los modelos. Desde abril, parece que el mercado se ha revitalizado, facilitando la compra. En junio, el reingreso del VW Polo al Top 10 de los más vendidos es un indicativo de esta tendencia, con cuatro modelos que figuran entre los de mayor venta. El Peugeot 208 se posiciona como el mejor, acercándose al Fiat Cronos, que ha visto una disminución en sus ventas. Mientras que el Peugeot 208 tiene un 8,7% del mercado, el Fiat Cronos cuenta con un 8,2%. El quinto modelo absoluto tiene un 5,6%, y el octavo y undécimo acumulado tienen un 3,1%.
Entre los modelos que se han vendido en 2024, se espera que la situación mejore en los próximos meses. La importación ha duplicado su volumen en comparación con los inicios de 2024, promediando entre 2.100 y 2.200 unidades traídas desde Brasil. Si hay comunicación al respecto, existe la posibilidad de discontinuar el sedán y quedarse solo con la versión hatchback, lo que refuerza la idea de crecimiento en ese segmento. El modelo XS 1.5 tiene un precio de $21.205.000, mientras que el Track tiene una situación similar, con un incremento en las importaciones desde Brasil, pasando de 500 unidades en enero a 1.600 en abril. Este modelo tiene un precio de $25.451.150.
Por otro lado, los propietarios de la gama han reforzado la incorporación de un motor turbo 1.0 GT, que tiene un precio de $21.662.000. Citroën, por su parte, ha reducido su oferta, limitando la propuesta del C3 1.2 PureTech a solo dos versiones, la VTi Feel, que cuesta 21.314.500 pesos. Además, han decidido entrar en la competencia en el segmento de bajo costo, anunciando el Mobi Trekking, inicialmente como un plan de ahorro, que se ofrecerá a un precio de $19.000.000. General Motors ha tomado la decisión de que toda la línea Onix Plus contará con motores turbo, siendo esta la segunda marca que opta por un motor tricilídrico de un litro. Esta decisión es parte de una estrategia significativa, esperando la normalización de los pagos a proveedores en el exterior, lo que probablemente permitirá una reducción en el tiempo de disponibilidad de 180 a 90 días, así como una mejora en el stock en los próximos meses.
Actualmente, el precio promedio de un vehículo es de $25.032.000. Finalmente, Renault ha decidido traer nuevamente el Mobi, y también se espera que el Kwid naftero regrese al mercado. Pablo Sibilla, CEO de Renault Argentina, ha indicado que se lanzará el Kardian antes de fin de año, aunque aún no se ha tomado una decisión definitiva. Las decisiones de Toyota también comienzan a ser notorias. “Este año vamos a ver un aumento, creo que el próximo producto vendido será un 50% normal en el segmento”, comentó Martin Massimino, quien fue consultado sobre el tipo de vehículos. “Me parece que con las importaciones liberadas, eso empezará a verse en cada calle. Ahí influirá mucho la financiación también”, concluyó.
