La reglamentación del RIGI abre oportunidades para la industria automotriz en Argentina, impulsando la electromovilidad y la inversión en tecnologías sostenibles.
La reglamentación del Régimen de Incentivos para Grandes Inversiones (RIGI), publicada el viernes en el Boletín Oficial, ha abierto nuevas oportunidades para la industria automotriz en Argentina, especialmente en el ámbito de la electromovilidad. Este desarrollo se presenta como una respuesta a la necesidad de impulsar la producción local de vehículos eléctricos y tecnologías sostenibles. El inciso N del artículo 3° del programa de incentivos detalla los sectores que se beneficiarán del RIGI, destacando en el punto 5 la inclusión de la tecnología, donde se menciona la “Movilidad basada en nuevas tecnologías de motorización y transición energética”.
Este marco permite a los ejecutivos de las automotrices argentinas buscar inversiones de sus casas matrices para desarrollar formas de propulsión sustentables en el país. Un ejemplo de esto es el desarrollo de combustibles electrónicos, conocidos como e-fuels. Sin embargo, para este tipo de inversión, sería necesaria la participación de empresas del sector energético, ya que los automóviles actuales con motores de combustión interna solo requieren ajustes menores para funcionar con estos combustibles.
Por otro lado, el RIGI abarca un espectro más amplio que incluye a los fabricantes de automóviles, especialmente en el contexto de los vehículos eléctricos e híbridos. Esto incluye conceptos como micro híbridos y autos autorecargables enchufables. En una entrevista exclusiva con Infobae, Pablo Sibilla, presidente y CEO de Renault Argentina, expresó su optimismo respecto a las oportunidades que se presentan: “Falta pico. Estamos charlando con el gobierno sobre este tema en particular. Estoy esperando ver exactamente cuáles serían las condiciones, me animo a decir que soy optimista respecto a lo que ha pasado. Todavía puedo decir que veo una buena apertura en ese sentido”.
Desde la asunción de Javier Milei, se han llevado a cabo encuentros entre directivos de terminales automotrices y el ministro de Economía, Luis Caputo, quien planteó la necesidad de avanzar a la misma velocidad en los aspectos relacionados con la electromovilidad. Esto se enmarca dentro del programa MoVer (Movilidad Verde), que ha sido impulsado por Lula Da Silva, quien anunció una inversión de USD 20.000 millones en los próximos años. En este contexto, se busca que Argentina no se quede atrás en la producción de vehículos híbridos, especialmente considerando que Brasil también está avanzando en el ensamblaje y producción de estos modelos.
Sibilla también comentó sobre la importancia de que las empresas que tengan proyectos de electrificación puedan inscribirse en el RIGI, lo que les permitiría acceder a incentivos y facilitar su desarrollo en el país. “Claramente, el futuro en América Latina va hacia los híbridos. Brasil va a tener ensamblaje y producción también. Nosotros no podemos quedarnos afuera de eso porque nos volveríamos obsoletos en cinco años”, afirmó.
El proceso de análisis para la implementación del RIGI ha comenzado, y se espera que especialistas de fábricas argentinas evalúen cómo este régimen puede representar una oportunidad para la industria. Existen razones que aseguran que la estabilidad del mercado puede captar nuevos actores internacionales, quienes deberán asociarse con empresas argentinas para establecerse industrialmente, cumpliendo con ciertas condiciones mínimas que eviten crear asimetrías en el sector.
Martín Galdeano, de Ford Sudamérica, fue uno de los primeros en hablar sobre la importancia de este régimen. En junio, cuando se conoció que el régimen convencional podría entrar en vigencia, expresó: “Es bueno, importante. Yo celebro la competencia, porque todos mejoramos nuestros productos y el cliente tiene una mejor opción. Si preguntas mi opinión, yo te contesto: ‘asegurémonos de que, como terminal, estoy 110% en Argentina, y que cualquiera de cualquier origen pueda venir ahora’”.
Galdeano, quien dirige las operaciones de Ford en Sudamérica desde 2023, también se pronunció sobre la decisión oficial de incluir la electromovilidad en el RIGI. “Es una excelente noticia que se haya incluido el acompañar una transformación tan radical que estamos viviendo a nivel global. Esto demanda altos niveles de inversión, y es fundamental que podamos consolidar de manera sostenible un hub de abastecimiento para toda la región, lo que permitirá continuar aportando al crecimiento económico, social y tecnológico, generando trabajos de alta calidad”, declaró.
En la actualidad, el mercado automotor argentino cuenta con pocos vehículos de marcas que han apostado fuertemente por la electromovilidad. Toyota, por ejemplo, ofrece versiones híbridas del Corolla Cross fabricadas en Brasil, lo que permite que su precio sea similar al de los modelos con motor de combustión interna. Otras marcas, como Ford, han comenzado a introducir modelos como la Maverick, Kuga y F-150, siendo la primera de ellas beneficiada por un acuerdo que establece un 0% de arancel de importación desde México, mientras que otros modelos provenientes de Estados Unidos enfrentan un arancel del 35%.
Recientemente, varias marcas han reconocido su intención de comenzar a vender vehículos híbridos. Stellantis, que incluye a Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep y RAM, así como Volkswagen y Honda, que lanzará próximamente el Civic Híbrido, están explorando las oportunidades que ofrece el nuevo régimen de grandes inversiones. Algunas de estas empresas podrán negociar la posibilidad de establecer fábricas para la producción de baterías, aprovechando los recursos del “Triángulo del Litio”. Sin embargo, la extracción de litio presenta desafíos significativos, que requieren no solo recursos económicos, sino también una escala industrial que justifique las condiciones necesarias para competir en los mercados de exportación a largo plazo.
