En medio del cambio de mando entre el presidente Gabriel Boric y el mandatario electo José Antonio Kast, se ha reavivado el debate sobre la implementación del reglamento de la Ley de Empresas de Aplicaciones de Transporte (Ley EAT), conocida popularmente como Ley Uber. El futuro ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, ha instado al actual ministro Juan Carlos Muñoz a no avanzar en la publicación del reglamento antes del 11 de marzo, fecha en la que asumirá el nuevo gobierno.
La Ley Uber, aprobada en 2023 tras un extenso proceso legislativo, establece regulaciones para plataformas de transporte como Uber, Cabify y Didi. Entre sus principales disposiciones, la normativa exige licencias profesionales para los conductores, establece límites de antigüedad para los vehículos y define una cilindrada mínima, además de requerir un registro obligatorio tanto para las empresas como para los choferes.
El reglamento que habilitaría la entrada en vigencia de esta ley se encontraba en su fase final bajo la administración actual. Sin embargo, la publicación del mismo antes del cambio de gobierno podría resultar en la aplicación de la regulación sin la posibilidad de ajustes inmediatos por parte del nuevo equipo. De Grange, a través de su cuenta en X y en un editorial en El Mercurio, ha expresado su preocupación y ha solicitado a Muñoz que no continúe con la publicación del reglamento en su forma actual, argumentando que podría tener “negativos impactos” tanto para pasajeros como para conductores.
Entre los efectos que De Grange anticipa, se encuentran posibles aumentos en los precios de los servicios, una disminución en la oferta y la pérdida de ingresos para aquellos que no cumplan con los nuevos requisitos. Aunque el futuro ministro no ha propuesto la eliminación de la regulación, sí ha manifestado la necesidad de introducir modificaciones y flexibilizaciones que permitan una mejor adaptación al nuevo contexto.
El debate sobre la Ley Uber se enmarca en un periodo de transición política, donde el traspaso de mando del 11 de marzo no solo cerrará la gestión de Boric, sino que también dará inicio a la administración de Kast, que deberá decidir sobre la revisión o ajuste del reglamento si este no se publica antes de esa fecha. Esta discusión se suma a otros temas relevantes en la agenda de Transportes, en un contexto donde las definiciones regulatorias son cruciales para el sector.
