Una reciente encuesta internacional ha revelado que el 52% de los chilenos apoya la implementación de un cobro por congestión en las ciudades, con el objetivo de reducir el tráfico en horas pico y promover el uso del transporte público. Este estudio, realizado por Ipsos en 31 países, destaca a Chile como uno de los países con mayor disposición para adoptar este tipo de medidas.
La propuesta consiste en establecer un cargo adicional para quienes utilicen ciertas vías durante los momentos de mayor congestión vehicular. Según Miguel Pinto, subgerente de estudios de Ipsos Chile, “más de la mitad de los encuestados en Chile apoyaría implementar tarifas de congestión para poder generar un transporte más sostenible”. Pinto también señaló que el 66% de los participantes preferiría caminar o andar en bicicleta para sus desplazamientos, mientras que un 64% expresó preocupación por la seguridad vial, mostrando un amplio respaldo a la implementación de medidas más estrictas en este ámbito.
El estudio también pone de manifiesto diferencias en la percepción del transporte entre Chile y otros países de la región. En Chile, el automóvil es el medio de transporte más valorado, a diferencia de naciones como Perú o Colombia, donde el transporte público es más apreciado, y en Argentina, donde caminar es la opción preferida. A nivel local, la seguridad vial se ha convertido en una de las principales preocupaciones, con un 74% de los encuestados manifestando inquietud por las condiciones de las calles.
A pesar del apoyo ciudadano hacia el cobro por congestión, algunos especialistas han expresado dudas sobre la efectividad de esta medida. Uwe Rohwedder, urbanista y decano de la Universidad Central, comentó que “sorprende en realidad esta encuesta Ipsos, que en horarios punta nuestros ciudadanos estén dispuestos a pagar un impuesto o un adicional para ocupar las vías, suponiendo que con ello van a despejar las vías”. Rohwedder sugirió que el respaldo podría estar relacionado con el cansancio acumulado por la congestión constante en Santiago, que no se limita solo a las horas pico.
Por su parte, Alejandro Torres, académico de la facultad de Ingeniería de la Universidad Central, advirtió que “el tema de la congestión vehicular, hoy día ya en horarios punta se cobra más en las autovías urbanas, y eso no ha traído consigo una reducción de la congestión vehicular en esas autovías”. Torres enfatizó que las soluciones efectivas deben centrarse en el uso más eficiente del espacio vial, lo que incluye fortalecer el transporte público, ya sea a través del metro o de vías exclusivas para buses, así como diversificar los modos de transporte terrestre.
