Las recientes Fiestas Patrias en Chile han dejado un saldo trágico de 23 fallecidos en accidentes de tránsito, así como 399 conductores detenidos por consumo de alcohol o drogas, y más de 3.000 infracciones, siendo las más comunes el exceso de velocidad y la falta de uso del cinturón de seguridad.
A pesar de que estas cifras son inferiores a las registradas en 2024, cuando se reportaron 61 fallecidos y 1.546 siniestros, la preocupación por la repetición de conductas de riesgo al volante continúa. El Estudio de Seguridad Vial 2025, realizado por Cadem para ISA Vías y Conaset, ha revelado que un 63% de los chilenos percibe un aumento en los accidentes, sin embargo, solo un 19% se siente en riesgo, lo que pone de manifiesto una desconexión peligrosa entre la percepción y la realidad.
Andrés Contreras H., gerente general de ISA Vías, ha enfatizado que “la seguridad vial es responsabilidad de todos, desde autoridades y empresas concesionarias hasta conductores y peatones. Tener que lamentar 23 fallecidos debe ser una alerta urgente para seguir trabajando en rutas más seguras”.
En el contexto de la campaña #HayConexión, impulsada por ISA Vías y conducida por Martín Cárcamo, seis candidatos presidenciales han compartido sus propuestas para abordar los problemas de seguridad vial.
Jeannette Jara ha propuesto la implementación de educación vial desde la escuela, así como sanciones más severas y campañas que modifiquen conductas normalizadas, como el uso del celular al volante. Ella ha afirmado: Cada accidente es una tragedia y no podemos naturalizarlo. Mi propuesta es educación vial desde la escuela, sanciones más severas y campañas que cambien conductas normalizadas como usar el celular al volante.
Por su parte, Johannes Kaiser ha abogado por una mayor fiscalización y sanciones efectivas, además de combatir la corrupción en la obtención de licencias de conducir. Él ha indicado: Las malas conductas persisten por falta de control. Más carabineros y sanciones efectivas son claves, junto con terminar con la corrupción en el otorgamiento de licencias de conducir.
José Antonio Kast ha enfatizado la necesidad de educación sobre alcohol, drogas y distracciones, así como la promoción de vehículos más seguros equipados con airbags y frenos especiales. Kast ha declarado: Airbags y frenos especiales hoy son un lujo en Chile, y eso tiene que cambiar. Lo principal es educar en alcohol, drogas y distracción al volante, porque nadie quiere llevar en su conciencia la muerte de otro por irresponsabilidad.
Evelyn Matthei ha propuesto la fiscalización tecnológica mediante cámaras y un cambio cultural que desincentive el exceso de velocidad y la conducción imprudente. Ella ha mencionado: La ley CATI permitirá controlar la velocidad por cámaras, pero el gran cambio es cultural: entender que conducir a exceso de velocidad o sin respeto es casi como portar un arma.
Harold Mayne-Nicholls ha sugerido una política integral de seguridad vial inspirada en experiencias internacionales, con campañas permanentes y la implementación de una ley de alcohol cero. Él ha afirmado: Chile necesita una política integral de seguridad vial, con campañas permanentes y la ley de alcohol cero, aprendiendo de la experiencia de países como Uruguay y Suecia.
Finalmente, Franco Parisi ha propuesto el uso de innovación tecnológica y conectividad como herramientas de prevención, así como la concientización sobre no conducir bajo los efectos del alcohol durante las celebraciones. Parisi ha sostenido: Durante las Fiestas Patrias no tomes si vas a manejar. Todos los autos deben tener manos libres y cajas seguras para celulares. La innovación y la conectividad tienen que ser parte de la solución.
