El Corredor Noreste del Proyecto de Tránsito Rápido en el condado Miami-Dade ha avanzado significativamente gracias a la financiación de la Administración Federal de Transporte (FTA), que ha comprometido hasta 389,5 millones de dólares para este proyecto. Este financiamiento permite que el proyecto avance a la siguiente etapa de su programa de subvenciones para inversión de capital. El condado, a través de un comunicado, ha revelado que el Departamento de Transporte y Obras Públicas (DTPW) está revisando el plan financiero para obtener la aprobación del Congreso antes de finalizar el acuerdo de financiamiento.
Detalles del proyecto
El proyecto abarca una extensión de 21,7 kilómetros y tiene como objetivo mejorar el transporte público mediante la adición de nuevas estaciones en áreas como Wynwood y Little Haiti. No solo se busca mejorar el transporte, sino que también se pretende fortalecer la conectividad entre Broward y Palm Beach a lo largo del corredor costero. La directora del DTPW, Eulois Cleckley, ha indicado que estas metas de tránsito rápido son clave para los residentes y negocios de la región noreste.
Opiniones de los funcionarios
La comisionada Eileen Higgins destacó que este proyecto refleja una visión comunitaria para reducir el tráfico, mejorar la calidad del aire y ampliar el acceso a empleo y educación. “Estamos orgullosos de abogar por esto junto con nuestros socios”, declaró, añadiendo que el impacto potencial podría significar una disminución significativa en el tiempo de desplazamiento para muchos que actualmente pasan más de una hora en sus trayectos.
Por su parte, Nika Missick mencionó: “Tomo el tren desde aquí Vizcaya y luego el autobús a mi escuela”. Otros, como Sarah Panneflek, señalaron las limitaciones actuales de la red y consideraron que la mejora es necesaria. “No es fácil usarlo porque todo está en el centro y no hay nada cerca de mí. Así sería mucho más barato”, manifestó.
Costo total y financiamiento
El costo total del proyecto se estima en alrededor de 927,3 millones de dólares, de los cuales el subsidio federal cubrirá aproximadamente el 42%. Florida se ha comprometido a aportar otros 200 millones de dólares, lo que representa el 22% del total. El resto provendrá del Plan Pueblo (PTP). Marleine Bastien afirmó que “la promesa es democratizar la movilidad para todos los residentes, especialmente mejorando las opciones para las comunidades desatendidas”. Sin embargo, para recibir el financiamiento completo, el proyecto deberá integrarse en el proceso de apropiaciones de los Estados Unidos.
Apoyo gubernamental
Para respaldar aún más los avances, el gobierno local ha expresado su agradecimiento por el apoyo de la administración Biden-Harris, en particular al secretario de Transporte de los Estados Unidos, Pete Buttigieg, “por continuar apoyando críticamente nuestro Programa SMART para ofrecer opciones de transporte asequibles a nuestra comunidad”. Esto resalta el compromiso significativo con la infraestructura en el área.
La colaboración entre agencias tanto locales como estatales, incluyendo el FDOT y Brightline, es esencial para la gestión, diseño e ingeniería, así como para el inicio de las actividades de pre-construcción. “El servicio de trenes de cercanías ayudará a aliviar el tráfico y brindará a las comunidades desatendidas acceso a empleos y oportunidades educativas. Este será un cambio radical para quienes lo necesiten mientras continuamos construyendo el futuro de Miami-Dade”, dijo la alcaldesa Daniella Levine Cava.
